​Kontrolerzy ruchu lotniczego poszukiwani

LOTNICTWO \ Ruch lotniczy nad Polską po 10-proc. wzroście w 2018 r. urósł od początku tego roku o kolejne 5 proc. To ogromna szansa na dalszy rozwój dla Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej. Polscy kontrolerzy ruchu lotniczego ze swoimi usługami wychodzą również poza nasz kraj.
Dziennie w polskiej przestrzeni powietrznej wykonywanych jest ok. 3 tys. operacji lotniczych. Każdego dnia dodatkowe 150 jest przejęte od innych krajów, w szczególności od Niemiec. – Pomagamy Europie Zachodniej rozładować tłok na europejskim niebie. Dzięki pomocy polskich kontrolerów dzienne opóźnienia samolotów są zredukowane o kilkadziesiąt tysięcy minut i wynoszą średnio ok. 1,5 min na operację lotniczą. Jeszcze w 2018 r. opóźnienia na europejskim niebie wynosiły średnio prawie 2 min, głównie w niemieckiej i francuskiej przestrzeni powietrznej – powiedział p.o. prezes PAŻP Janusz Janiszewski. Dodał, że jedna minuta opóźnienia kosztuje linie lotnicze ok. 100 euro.
Janiszewski, który na czele agencji stanął rok temu, wskazał, że PAŻP utrzymuje się obecnie wyłącznie z opłat nawigacyjnych, pobieranych od linii lotniczych za pomoc w obsłudze lotów. – Widzimy spory potencjał w sprzedawaniu naszych usług i produktów, tym bardziej że jest to standard światowy, ponieważ jest to sposób na dywersyfikację przychodów i zabezpieczenia PAŻP na okoliczność dekoniunktury – powiedział szef agencji.
W latach 2020–2024 PAŻP chce wydać na inwestycje 1,5 mld zł. Zgodę na to musi wyrazić Komisja Europejska po konsultacji z liniami lotniczymi. – To jest kwota, która będzie pochodziła z opłat stawek nawigacyjnych, dlatego potrzebne są rozmowy z liniami lotniczymi i zgoda komisji – podkreślił Janiszewski. Jako główną inwestycję szef PAŻP wskazał nową siedzibę agencji w Regułach pod Warszawą.
Zapowiedział, że pod koniec lipca br. Urząd Lotnictwa Cywilnego wraz z PAŻP przekażą KE wykaz kosztów i nakładów inwestycyjnych, a w sierpniu odbędą się konsultacje z liniami lotniczymi na temat tych propozycji. Przypomniał również, że w budżetach innych agencji 65–70 proc. stanowią koszty osobowe, a resztę nakłady inwestycyjne.
– Walczymy o to, aby utrzymać określone warunki dla personelu operacyjnego, tak aby można było zatrudnić ok. 140 dodatkowych kontrolerów ruchu lotniczego – powiedział Janiszewski. Zaznaczył przy tym, że taka liczba nowych kontrolerów jest niezbędna do obsługi zwiększającego się ruchu lotniczego.
(p.woz., PAP)