Większe lotnisko dla Szczecina

Rozbudowa terminalu pasażerskiego, wymiana naziemnego oznakowania nawigacyjnego i nowe urządzenia do kontroli bezpieczeństwa
– to lista najważniejszych inwestycji, które zostaną przeprowadzone w Porcie Lotniczym Szczecin-Goleniów.
Takie ustalenia zapadły między udziałowcami lotniska: Portami Lotniczymi (44,03 proc.), miastem Szczecin (35,42 proc.) i samorządem województwa zachodniopomorskiego (20,45 proc.). Stroną porozumienia jest też gmina Goleniów, na której terenie leży lotnisko.
Program inwestycyjny będzie miał wartość 110 mln zł, jego szczegóły zostały ustalone przez wszystkie strony, które są zgodne, że port wymaga rozbudowy istniejącego terminalu i zakupu nowych urządzeń bezpieczeństwa ze względu na rosnące potoki podróżnych. Konieczne jest też wyposażenie lotniska w nowy system świetlnych pomocy nawigacyjnych, aby przygotować je do zainstalowania systemu ILS drugiej kategorii.
Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze” (PPL) podkreśla, że dzięki temu porozumieniu możliwe będzie sfinansowanie przez PPL programu inwestycyjnego. „Tym samym PPL po raz kolejny potwierdziło, że lotnisko w Szczecinie jest ważnym punktem polskiej infrastruktury lotniczej i nie ma wątpliwości co do sensu jego istnienia z jednoczesnym podkreśleniem konieczności jego pilnego rozwoju” – czytamy w stanowisku Portów Lotniczych.
Zrealizowane inwestycje pozwolą na zwiększenie przepustowości lotniska do 1,5 mln pasażerów rocznie. W 2018 r. port obsłużył niemal 600 tys. osób, ale ruch lotniczy systematycznie rośnie i ta tendencja będzie utrzymana w przyszłości.
PPL przypominają, że projekt rozbudowy lotniska Szczecin-Goleniów zyskał poparcie premiera Mateusza Morawieckiego, a pierwsze spotkanie stron, na którym określono warunki i główne kierunki działania, odbyło się z inicjatywy wojewody zachodniopomorskiego Tomasza Hinca. Szczegóły porozumienia ustalono podczas spotkań w maju i czerwcu i „dzięki ogromnemu zaangażowaniu i merytorycznej oraz odpowiedzialnej postawie wszystkich udziałowców spółki udało się ustalić warunki gwarantujące rozwój Portu Lotniczego w Szczecinie”.
Porty Lotnicze wyjaśniają, że pieniądze na rozbudowę podszczecińskiego lotniska były już wcześniej zarezerwowane w budżecie PPL, gdyż przedsiębiorstwo od początku wierzyło w powodzenie projektu i konstruktywne podejście do sprawy ze strony samorządów. Jest to również przykład tego, że przy dobrej woli wszystkich stron można się porozumieć w delikatnych sprawach finansowych dotyczących inwestycji w lotnisku, ale pod warunkiem, że mają one ekonomiczny sens.
Jest to więc sytuacja diametralnie inna niż w Modlinie, gdzie właśnie kiepska kondycja finansowa portu uniemożliwia jego dokapitalizowanie. Operacja dofinansowania Modlina nie zmieni sytuacji portu, a grozi wprost tym, że Komisja Europejska uzna dokapitalizowanie za niedozwoloną pomoc publiczną i nakaże zwrot pieniędzy z odsetkami. To najszybsza droga do bankructwa modlińskiego lotniska.
Co więcej, kilka lat temu Porty Lotnicze proponowały, że same dokapitalizują Modlin w zamian za przejęcie nowej emisji udziałów w lotnisku, ale nie zgodził się na to samorząd wojewódzki Mazowsza. Tymczasem w Szczecinie-Goleniowie samorządy nie mają problemu z tym, aby to PPL dokapitalizowały port, obejmując tym samym dodatkowe udziały w spółce.