Za mało za ból i cierpienie

NIEMCY \ Część rodzin ofiar marcowej katastrofy airbusa linii Germanwings, rozbitego w Alpach przez pilota samobójcę, odmówiła przyjęcia rekompensaty za śmierć ich bliskich. Stwierdzili, że proponowana kwota 25 tys. euro to zdecydowanie za mało za stratę najbliższych. Każdej z rodzin ofiar, które zginęły w marcowej katastrofie samolotu Germanwings, Lufthansa – właściciel linii – zaproponowała odszkodowanie w wysokości 25 tys. euro (ok. 100 tys. zł) i po 10 tys. euro (ok. 40 tys. zł) dla każdego najbliższego krewnego. Dodatkowo Lufthansa zaoferowała każdej rodzinie po 50 tys. euro (200 tys. zł) na pokrycie kosztów związanych z katastrofą. Część rodzin stwierdziła, że to niewystarczająca rekompensata za ich ból i cierpienie. Jak stwierdził Elmar Giemulla, prawnik reprezentujący 36 rodzin ofiar, jego klienci oczekiwali co najmniej 100 tys. euro samego odszkodowania, a oferta złożona przez linie lotnicze jest nie do przyjęcia. Zaapelował w imieniu rodzin o podwyższenie wartości do kwoty sześciocyfrowej. Zawnioskował, by Lufthansa zdefiniowała, kim są „najbliżsi krewni”, którym przysługuje dodatkowe odszkodowanie. W liście wystosowanym do właściciela linii lotniczych zaznaczył, że krąg osób powinien zostać poszerzony. Lufthansa nie chce publicznie komentować korespondencji z prawnikami. W wypadku samolotu Airbus A320 we francuskich Alpach w marcu br. zginęła cała załoga i pasażerowie. 150 osób podróżujących z Barcelony do Düsseldorfu rozbiło się o skały. Z ostatnich ustaleń prokuratury wynika, że przyczyną katastrofy był samobójczy manewr pilota Andreasa Lubitza, który celowo skierował maszynę na górskie zbocze. W związku z tymi wydarzeniami unijna komisarz ds. transportu Violeta Bulc powołała specjalny zespół w ramach Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA). Miał on na celu zanalizować europejskie przepisy regulujące bezpieczeństwo w lotnictwie. W miniony piątek został opublikowany raport, w ramach którego wydano sześć rekomendacji. Główne zalecenie dotyczyło zapewnienia, by w kokpicie samolotu były zawsze obecne dwie osoby. Eksperci EASA są zdania, że członkowie załogi powinni być lepiej sprawdzani i pozostawać pod nadzorem służb medycznych. Należałoby też losowo sprawdzać, czy nie są pod wpływem alkoholu bądź narkotyków. Zdaniem EASA zwłaszcza piloci powinni podlegać szczególnej uwadze linii lotniczych.