Czeskie okno na kolejowy świat

PRZEWOZY \ Rynek kolejowych przewozów towarowych w Polsce odnotował w pierwszym półroczu br. zerową dynamikę wzrostu – wynika z danych GUS-u. Stało się tak m.in. wskutek sytuacji na rynku materiałów budowlanych i kruszyw oraz ograniczenia wielkości wymiany towarowej Polski z krajami za wschodnią granicą. Mimo to nasz największy towarowy przewoźnik kolejowy odnotował znaczący zysk, głównie dzięki przejęciu czeskiego przewoźnika nr 2, spółki AWT, wraz z jej infrastrukturą, m.in. terminalem Ostrava-Paskov. Na spadki przewozów kruszyw i materiałów budowlanych przełożyły się opóźnienia w rozpoczęciu budowy nowych odcinków dróg (m.in. A1, S5, S6 i S7). W pierwszym półroczu spółka PKP Cargo, lider kolejowych przewozów towarowych na naszym rynku (wicelider w UE), odnotował spadek przewozów w tej kategorii o 12 proc. rok do roku, do 2,4 mld tonokilometrów. Jednak dzięki koniunkturze w przemyśle, drugi kwartał okazał się bardzo dobry dla firmy pod względem przewozów metali i rud. Wzrosły one w tym okresie o 13 proc. rdr. Wobec stagnacji na rynku krajowym PKP Cargo rozwija działalność przewozową poza Polską. W pierwszym półroczu przewozy spółki za granicą wzrosły o 136 proc. w ujęciu rocznym – do blisko 3 mln ton. Pociągi polskiej firmy, należącej do Grupy PKP SA, jeżdżą m.in. do portów Morza Północnego, Holandii, Niemiec, Austrii i na Węgry oraz do Czech i na Słowację. Rozwój PKP Cargo na rynkach zagranicznych został wzmocniony przez kupno czeskiego przewoźnika kolejowego AWT. Transakcja sfinalizowana w maju 2015 r. istotnie przełożyła się też na wynik finansowy spółki, przynosząc polskiej firmie zysk na okazyjnym nabyciu w wysokości ok. 140 mln zł (jej zysk w I półroczu br. wyniósł 156 mln zł). Oznacza to, że kupiła ona AWT za cenę niższą, niż wskazywałaby na to wycena aktywów przejętej spółki, drugiej pod względem udziałów w miejscowym rynku kolejowych przewozów towarowych. Spadek przeładunków kontenerów w polskich portach w drugim kwartale (-24 proc. rdr), rosyjskie embargo oraz mniejszy popyt na samochody i części samochodowe na Wschodzie negatywnie wpłynęły na dynamikę przewozów intermodalnych (kontenerów wożonych na wagonach i przeładowywanych w portach). Firma spodziewa się jednak, że przewozy intermodalne przez nią wykonywane wzrosną w najbliższej przyszłości, zwłaszcza po uzyskaniu dostępu do zlokalizowanego przy polsko-czeskiej granicy terminalu w Ostravie-Paskov, rozbudowie terminalu w Poznaniu-Franowie oraz zlikwidowaniu wąskich gardeł infrastruktury doprowadzającej do polskich portów. Czeski terminal, o pow. magazynowej 31 tys. m2, dysponuje pojemnością załadunkową 2400 TEU (ok. 93,6 tys. m3), posiada regularne połączenia m.in. z portami w Niemczech, we Włoszech, w Słowenii oraz z terminalami lądowymi na Białorusi, we Włoszech i w Niemczech. Kierownictwo PKP Cargo wiąże duże nadzieje ze swoją czeską spółką. Jej udział w miejscowym rynku przewozów w ub.r. wzrósł do poziomu niemal 9,5 proc. (z 6-proc. w r. 2013). Polski właściciel AWT przewiduje, że 2015 r., dzięki synergii płynącej z akwizycji, będzie dla czeskiej spółki jeszcze lepszy.