Przybywa podróżnych w pociągach

KOLEJ \ Ponad 292,4 mln pasażerów przewiozła polska kolej w 2016 r. To wynik prawie taki sam jak w 2008 r., gdy z usług przewoźników kolejowych skorzystało 292,7 mln osób. Do pokonania najlepszego w XXI w. wyniku 332,2 mln osób w 2001 r. brakuje jeszcze 40 mln pasażerów.
Urząd Transportu Kolejowego zaprezentował właśnie dokładne dane podsumowujące rok 2016 na kolei. Wynika z nich, że na znaczeniu zyskują przewozy dalekobieżne. Składy pasażerskie przejechały trasy dłuższe o ok. 16,5 mln km, przewożąc ponad 4,3 proc. więcej osób niż rok wcześniej. Statystyczny pasażer w ubiegłym roku przejechał pociągiem 65,6 km, o 3,4 km dalej niż w roku 2015.
– Mamy za sobą dobry rok w przewozach pasażerskich. Ponad 292 mln pasażerów oznacza, że podróżni wracają do kolei. Tym, co ich przekonuje, są z pewnością nowy, komfortowy tabor, a także coraz lepsze czasy przejazdu – ocenił wyniki Ignacy Góra, prezes UTK. Z informacji Urzędu wynika też, że w wypadku przewozów regionalnych i aglomeracyjnych największy wzrost zainteresowania ofertą wystąpił na terenie województw pomorskiego, dolnośląskiego oraz małopolskiego. Na drugim końcu znalazła się aglomeracja warszawska. Po corocznych wzrostach liczby pasażerów w 2016 r. nastąpił tam spadek przewozów pasażerskich, będący efektem pogorszenia oferty wskutek remontów, modernizacji i zamknięć torowych.
– Bardzo dobrze, że w niektórych regionach udało się przełamać trendy spadkowe. Trzeba jednak pamiętać, że wciąż nie jest najlepiej. Jeszcze w 2000 r. pasażerów mieliśmy 360 mln, zaś w 2009 r. ok. 284 mln. Pociągi pasażerskie pokonują u nas średnio 7 tys. km rocznie, ale na Węgrzech 11 tys. km, w Czechach 12 tys. km, a w Niemczech 23 tys. km. Inwestujemy w tabor i infrastrukturę, wciąż jednak skąpimy pieniędzy na przewozy. A to one kreują bardzo dużo miejsc pracy, a także wpływy podatkowe – twierdzi dr Michał Wolański z Katedry Transportu Szkoły Głównej Handlowej w Warszawie.
Z danych UTK za poprzedni kwartał wynika, że ponad 91 proc. pociągów przyjeżdżało punktualnie. Średnie opóźnienie wynosiło ponad 17,5 minuty, ale bez uwzględniania składów, które przyjechały do 5 minut po czasie. Jeśli uwzględni się wszystkie, nawet półminutowe opóźnienia, średni czas spóźnienia pociągu wyniósł 9 minut i 17 sekund.
W przewozach towarowych rok 2016 był podobny do poprzedniego. Przetransportowano 222,2 mln ton ładunków, co stanowiło spadek w porównaniu do 2015 r. o 1,1 proc. W transporcie towarów, podobnie jak w latach poprzednich, nastąpił spadek przewozów ładunków masowych. Wiele firm kolejowych odnotowało zwiększenie przewozów lżejszych ładunków, ale na dłuższe odległości. W ocenie UTK sytuacja w przewozach towarowych jest trudna i niepokojąca. Wskazane jest dostosowanie infrastruktury do zwiększonego wolumenu przewozowego i podniesienia średnich prędkości handlowych.
W III kwartale 2016 r. średni czas opóźnienia pociągu towarowego w ruchu krajowym wyniósł 478 minut, czyli prawie 8 godzin.