​Tupolew powinien się wznieść

PODKOMISJA SMOLEŃSKA \ Zespół do ponownego zbadania katastrofy smoleńskiej potwierdził matematyczne wyliczenia inż. Glena Joergensena, który udowadniał, że nawet przy utracie 6 m skrzydła Tu-154M powinien spokojnie odejść na drugi krąg.
Testy przeprowadzono w tunelu aerodynamicznym. Na początku naukowcy stworzyli cyfrowy model na podstawie bliźniaczej maszyny, która stoi w hangarze w Mińsku Mazowieckim. Na powierzchnię samolotu naniesiono 9 tys. znaczników umożliwiających umieszczenie w trójwymiarowej przestrzeni skanów poszczególnych elementów samolotu o powierzchni 1 mkw. Samo skanowanie przeprowadzono dwiema metodami, optyczną i laserową, a zgodność obu metod potwierdziła wartość i przydatność modelu. Na podstawie tych badań podkomisja ma możliwość tworzenia skalowalnych modeli maszyn, które mogą służyć do badań oraz symulowania lotu.
Badania w tunelu aerodynamicznym i wodnym potwierdziły, że nawet przy utracie 6 m skrzydła piloci byli w stanie odejść na drugi krąg. Potwierdzono to w dwóch naukowych instytutach: Wojskowej Akademii Technicznej i na amerykańskim uniwersytecie w Akron. Oba badania były zgodne. W odległości ok. 850 m przed pasem startowym skrzynka ATM QAR zarejestrowała serię gwałtownych wstrząsów maszyny. Dwie sekundy później system TAWS zapisał zdarzenie: lądowanie maszyny. Teoretycznie to nic nadzwyczajnego i system zadziałał poprawnie, tyle że w wypadku Tu-154M w żadnym z jego kilkudziesięciu lotów i lądowań nie notował takich zdarzeń. Jednocześnie TAWS zapisał awarię podwozia, a czarne skrzynki awarię wysokościomierzy ciśnieniowych.