Więcej węgla popłynie Odrą

TRANSPORT \ W tym roku drogą wodną z Gliwic do Wrocławia ma popłynąć dwukrotnie więcej węgla niż rok wcześniej. Z tego między innymi powodu rozpoczęła się przebudowa kolejowej stacji Gliwice Port. To jedna z priorytetowych inwestycji, która ma udrożnić żeglugę na Odrzańskiej Drodze Wodnej. 
Przebudowa stacji Gliwice Port ma kosztować 30 mln zł. Dzięki tej inwestycji przestarzała infrastruktura zostanie dostosowana do obowiązujących standardów. Pozwoli to na sprawniejszy przewóz ładunków. Po modernizacji stacja przyjmie dłuższe składy pociągów, co ma ogromne znaczenie dla przyjętych założeń. – W tym roku zamierzamy przeładować ok. 250 tys. ton węgla – powiedział PAP-owi Robert Goc, dyrektor ds. rozwoju Śląskiego Centrum Logistyki, które obsługuje Gliwice Port. W ubiegłym roku, po pięciu latach przerwy, wznowiono tam przeładunek, wysyłając z tego miejsca ponad 120 tys. ton surowca. Pierwsze barki z węglem wypłynęły z portu w połowie ubiegłego roku, płynąc Kanałem Gliwickim i dalej Odrą do elektrociepłowni Kogeneracja we Wrocławiu. Śląskie Centrum Logistyki oraz spedytor grupa OT Logistics podpisały kontrakt na usługę przeładunkową w porcie. Węgiel był dowożony z gliwickiej kopalni Sośnica wagonami jednej ze spółek OT Logistics. 
Śląska spółka samorządowa obsługuje gliwicki port rzeczny kolejowy i drogowy terminal przeładunkowy oraz magazyny i biura. Dzięki modernizacji możliwe stanie się przyjmowanie pociągów nawet o długości 800 m. Natomiast modernizacja przestarzałych urządzeń sterowania ruchem kolejowym pozwoli podnieść przepustowość węzła kolejowego. Inwestycja będzie realizowana przy współpracy PKP Polskie Linie Kolejowe i potrwa maksymalnie do końca listopada.
Przebudowa stacji Gliwice Port należy do priorytetowych zadań, które mają udrożnić żeglugę na Odrzańskiej Drodze Wodnej. W założeniach Ministerstwa Żeglugi i Gospodarki Morskiej przyjęto osiągnięcie do 2020 r. międzynarodowej klasy żeglowności i włączenie tej trasy do europejskiej sieci dróg wodnych. Pierwszym krokiem do realizacji tego zadania jest likwidacja tzw. wąskich gardeł, czyli miejsc ograniczających żeglugę. Obecnie są prowadzone też prace modernizacyjne czterech z sześciu śluz. Dodatkowy zakres prac na Kanale Gliwickim ma określić planowane studium wykonalności dla modernizacji Odrzańskiej Drogi Wodnej.