Polska musi zadbać o własny interes i zbudować nową markę auta

Europejski sektor motoryzacyjny był do tej pory potęgą. Dawał bezpośrednie i pośrednie zatrudnienie prawie 14 mln osób. Sytuacja zmienia się jednak na niekorzyść Europy. Polska mogłaby na tym skorzystać, kontynuując zapoczątkowaną za rządów PiS współpracę z chińskim Geely nad Izerą. Jednak ważne decyzje – dotyczące przede wszystkim rozpoczęcia produkcji auta – nadal są w zawieszeniu. Obecnie dużym zagrożeniem dla automotive w Europie są Chiny. Wiadomo jednak, że cła bardzo osłabiają ich konkurencyjność, głównie cenową. Z tego powodu Chińczycy będą chcieli zrobić wszystko, żeby dostać się do Europy, np. budując tu fabryki lub uczestnicząc w naszych europejskich projektach, jak w przypadku Izery. Dlatego kluczowe jest, żeby Polska