Auta elektryczne nie podbiły serc polskich kierowców

ELEKTROMOBILNOŚĆ \ Auta o napędzie elektrycznym nie cieszą się w Polsce dużym zainteresowaniem. Decyduje o tym ich wysoka cena i brak infrastruktury. 
Według danych Stowarzyszenia Europejskich Producentów Samochodów (ACEA) w pierwszych trzech miesiącach 2018 r. w Polsce zostało sprzedanych 340 nowych samochodów z napędem elektrycznym: 152 auta w pełni elektryczne (wzrost o 130 proc. w porównaniu z analogicznym okresem ub.r.) oraz 188 hybryd plug-in (wzrost o 102 proc.). Może cieszyć wysoka dynamika wzrostu sprzedaży, która wyniosła średnio 114 proc. r/r. Natomiast udział tych aut w liczbie rejestracji wszystkich nowych samochodów osobowych nie jest zbyt imponujący. Wyniósł on zaledwie 2 promile (0,2 proc.), podczas gdy średnia Unii Europejskiej była ponad osiem razy wyższa (1,7 proc.). Wolumen sprzedaży pozwolił Polsce zająć dopiero 15. miejsce w Unii Europejskiej, bardzo daleko za liderami, czyli Niemcami, Wielką Brytanią czy Francją. W każdym z tych krajów w pierwszym kwartale sprzedano ponad 10 tys. aut elektrycznych.
Jeśli już Polacy decydują się na auto z alternatywnym napędem, to zdecydowanie częściej wybór pada na klasyczne hybrydy. Od początku roku w Polsce zostało zarejestrowanych 5277 hybryd (wzrost o 11,5 proc. r/r). Taki wynik daje nam dobre 7. miejsce w UE. Również 4-proc. udział aut hybrydowych w całkowitej sprzedaży nowych samochodów osobowych w I kwartale br. jest wyższy niż średnia Unii Europejskiej (3,4 proc.). – Podążanie za „ekotrendami” motoryzacyjnymi w Polsce odbywa się na drodze ewolucyjnej, a nie jak zapowiadał rząd – rewolucyjnej. Kierowcy w naszym kraju nie przesiadają się masowo do aut elektrycznych głównie z uwagi na ich zaporowe ceny, brak infrastruktury oraz obawę przed nieznanym. W pierwszej kolejności wybierają bardziej przystępne napędy, zarówno pod względem ceny, jak i użytkowania, takie jak hybrydy i auta zasilane gazem – komentuje Paweł Gos, prezes zarządu Exact Systems, lidera branży kontroli jakości dla sektora motoryzacyjnego. Jego zdaniem, na wysokie wolumeny sprzedaży – na poziomie Niemiec czy Francji – będziemy musieli jeszcze trochę poczekać, przynajmniej do pełnego wdrożenia rządowego Planu Rozwoju Elektromobilności. Bez wprowadzenia udogodnień dla właścicieli, zarówno finansowych, jak i infrastrukturalnych trudno będzie znacząco zwiększyć sprzedaż aut z tego segmentu.