Ataki Huti na statki zmienią łańcuchy dostaw i podniosą ceny

HANDEL \ W wyniku ataków Huti na statki handlowe średnie stawki za transport kontenerowy z Szanghaju do Europy wzrosły od początku grudnia o 256 proc. Zakłócenia w żegludze wyrządziły już więcej szkód w globalnych łańcuchach dostaw niż pandemia  COVID-19 – ocenia firma Sea-Intelligence. Morze Czerwone i Kanał Sueski to najkrótsza droga transportu towarów z Azji do Europy. Tędy przepływa 12–15 proc. światowego handlu i 25–30 proc. morskiego transportu kontenerowego. – Na skutek ataku Huti przewoźnicy coraz częściej wybierają okrężną trasę wokół Afryki, która jest dłuższa o 10–14 dni i o 6 tys. km. Konieczność obrania dłuższej trasy powoduje skutki podobne do tych, jakie