Niemiecka motoryzacja traci pozycję

PRZEMYSŁ \ Jeszcze dekadę temu niemieckie koncerny wyznaczały kierunek rozwoju światowej motoryzacji. Dziś mierzą się z zamykaniem fabryk, masowymi zwolnieniami i utratą konkurencyjności, podczas gdy Chiny umacniają pozycję największego producenta i eksportera samochodów na świecie.

Symbolem zmian stał się Volkswagen. Prezes koncernu Oliver Blume potwierdził plany likwidacji kolejnych 50 tys. miejsc pracy. Łącznie z wcześniej uzgodnionymi redukcjami zatrudnienie ma zmniejszyć się nawet o 100 tys. etatów. Jak wskazują analitycy PKO BP, koszty ogólne Volkswagena są o ok. 20 proc. wyższe niż u konkurencji, a dotychczasowy model oparty na produkcji i eksporcie aut z Niemiec przestał być opłacalny. Problemy dotykają