Koalicja PO-PSL wyprzedaje Podkarpacie

WYWIAD \ Czarno widzę przyszłość podkarpackiego przemysłu. Inwestorzy są kierowani do wielkich aglomeracji miejskich, wyprzedaje się majątek działających tutaj firm. W efekcie z Podkarpacia w czasach rządów PO-PSL wyjechało 200 tys. osób – stwierdza poseł PiS u z Podkarpacia BOGDAN RZOŃCA w rozmowie z MAGDALENĄ MICHALSKĄ. Czy potencjał inwestycyjny Podkarpacia wzrasta w związku z obecnością tzw. Doliny Lotniczej [stowarzyszenie przedsiębiorców przemysłu lotniczego z Podkarpacia]? Dolina Lotnicza to świetny projekt: nowoczesne technologie, duży zbyt części do przemysłu lotniczego i gotowe produkty, takie jak helikoptery czy silniki do samolotów. Niestety nawet ten projekt nie powstrzymuje degradacji regionu. Dlaczego? Rząd pod szyldem pseudokonsolidacji wyprowadza przemysł z naszego regionu: górnictwo naftowe z Jasła przeniesiono do Piły. Zakład Gamrat z Jasła sprzedano firmie z Lublińca, majątek Fabryki Wagonów z Gniewczyny koło Przeworska zaś „wyprowadzono” na Słowację niby w majestacie prawa, ale bez wiedzy pracowników, którzy zostali w Gniewczynie bez zleceń na pracę i bez środków na finansowanie jakiejkolwiek produkcji. Sprawą tą zajmuje się obecnie Prokuratura Rejonowa w Przeworsku. W efekcie 500 osób zostało bez pracy. Ponadto upadła spółka Autosan z Sanoka. Likwiduje się także kolejnictwo: Spółka PKP Cargo zamyka swoje oddziały utrzymania ruchu w Jaśle i Przemyślu, w związku z czym zwolnionych zostanie ponad 300 osób. Ale przecież infrastruktura jest ważna dla przemysłu. Wojwództwo podkarpackie miało w planach budowę kolei metropolitalnej, niezależnej od PKP. Czy na realizację tego pomysłu wpłynie decyzja władz województwa, dotycząca cięć połączeń kolejowych w związku ze zmniejszonymi wpływami do budżetu? Utrata „janosikowego”, czyli pieniędzy, które najbogatsze samorządy wpłacały na rzecz pozostałych, pozbawiła woj. podkarpackie ponad 40 mln zł. Jednak jeśli chodzi o zawieszenie połączeń kolejowych, to mam nadzieję, że jest to chwilowa decyzja i że wraz z poprawą prędkości na torach oraz dopasowaniem rozkładu jazdy do potrzeb pasażerów połączenia zostaną przywrócone. Zabiegamy teraz jeszcze o środki z Unii Europejskiej na remont torów z Jasła do Zagórza; już wykonano remont torów z Jasła do Rzeszowa. Co do zapowiedzi budowy kolei metropolitalnej, to witam ją z radością. Przed nami jednak jeszcze wiele czynności koniecznych, by to rozwiązanie zadziałało. Należy np. powołać podmiot, który obsłuży połączenie, albo zlecić takie przewozy przewoźnikom już działającym. Jakie będzie źródło finansowania tej kolei? Kto będzie jej właścicielem? Myślę, że częściowe sfinansowanie projektu nastąpi ze środków UE, z budżetu Rzeszowa i samorządów terytorialnych. Sprawa właściciela nie jest aż tak istotna, bo widzimy, że na rynku przewozowym przewoźników jest coraz więcej. Przewoźnika można wynająć lub powołać spółkę z udziałem województwa, Rzeszowa i prywatnych przedsiębiorców. Ale w takim wypadku zdobycie uprawnień, certyfikatów i spełnienie wymogów Urzędu Transportu Kolejowego potrwałoby co najmniej kilka lat.